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老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報道
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部睜開四場說明會，不料卻面對老車整體動員抗議，甚至揚言屆時要籠罩署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，其實不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會讓步。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部門，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部門，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實行的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
是以，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界訛傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴默示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原合用之排放標準」固然有這個授權，但環保署計劃的加嚴標準草案，今朝就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車進獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處置的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛釀成的污染進獻其實不下於工業源，除了會近距離對方圓敏感族群造成衝擊，暴露最頻仍的照舊車主與使用人。
「否則工總等整體也不會一直抗議。」詹順貴辯駁只管民眾攻讦移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來接續對固定污染源提出各類加嚴管束，已為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，此中四個照舊補貼。
詹順貴示意，因為固定污染源排放的企業有財力，是以直接要求改良，但對移動污染源，環保署從2008年以來即延續針對裁汰二行程機車供給津貼，自客歲起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨色稅5萬元、和可大幅下降購車貸款承擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠和1%利錢津貼辦法等協助方案。
詹順貴更釋出動靜，後續將延續提出古玩機車專案處置，今朝腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品鑒戒時段利用，而空品保護區也將沒法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，接待民眾集體在申明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場申明會時間所在離別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法黉舍崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
美國《華盛頓郵報》（ The Washington Post ）團體旗下的《交際政策》（ Foreign Policy ）雜誌，今（ 27 ）日頒發專文指出，台海之間若真的爆發戰爭，台灣將足以抵擋共軍入侵，就算美國不援助也不成問題，是以台灣與西方國度都應對台灣的防衛能力抱持加倍樂觀的態度。
這篇由曾客居中國大陸的美國剖析師葛里爾（ Tanner Greer ）所撰、名為「台灣能博得與中國的戰爭」（ Taiwan Can Win a War With China ）專文指出，按照中國大陸軍方的文件顯示，兩岸戰爭將以飛彈開幕，屆時大陸會以飛彈攻擊台灣沿岸，方針鎖定機場、通聯關鍵、雷達裝備、交通關鍵，以及政府機關等，接著便會睜開大範圍的兩棲上岸作戰。
但是葛里爾指出， 1990 爆發的波灣戰爭，以美國為首的聯軍一共抛擲了 8.85 萬噸彈藥，都摧毀不了單一伊拉克公路機動飛彈發射車；北約針對塞爾維亞防空舉措措施空襲了 78 天，最後也只摧毀了塞爾維亞 22 個靈活飛彈連的個中 3 個。葛里爾認為，共軍弗成能有比此更高的成功率。
文末葛里爾也分析，儘管兩岸的兵力並不對等，可是台灣並不需要對等範圍的軍力，就足以抵抗解放軍入侵，是以，台灣人和西方國度對於台灣的防衛能力，應該要比而今加倍樂觀。
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